重慶軌道交通15號(hào)線作為重慶市首條城軌快線，承載著無(wú)數(shù)市民的期待與希望。重慶軌道交通15號(hào)線二期工程線路起于曾家站，止于九曲河?xùn)|站，全長(zhǎng)約32.8公里，共設(shè)11座車站，其中換乘站9座，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)140公里。我司有幸承建其中的禮學(xué)路站土建工程及禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站盾構(gòu)區(qū)間工程，這一重任無(wú)疑是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)實(shí)力的一次重大考驗(yàn)。
自2022年3月8日正式開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便以飽滿的熱情和堅(jiān)定的信念投入到緊張的建設(shè)中。同年4月3日，禮學(xué)路站首根圍護(hù)樁順利完成澆筑，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此后，隨著一根根圍護(hù)樁的順利澆筑，深基坑開(kāi)挖、底板混凝土澆筑等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)也相繼完成。2023年5月2日，重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也標(biāo)志著禮學(xué)路站土建施工告一段落。
（圖為2022年10月19日重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路站首倉(cāng)頂板澆筑）
（圖為2022年12月重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路站項(xiàng)目施工日常）
從首根圍護(hù)樁的順利完成澆筑，到深順利封頂，每一步都凝聚著團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水。但辛勤的步履從未停歇，2022年12月28日，隨著盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，重慶軌道交通15號(hào)線二期首臺(tái)TBM“鐵軍4號(hào)”在禮學(xué)路車站順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。2023年3月13日，第二臺(tái)復(fù)合式TBM“鐵軍3號(hào)”順利始發(fā)，項(xiàng)目開(kāi)啟了雙線掘進(jìn)進(jìn)程。同年4月，禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站區(qū)間進(jìn)入雙線TBM掘進(jìn)階段，施工進(jìn)度迅速推進(jìn)。
（圖為2022年12月28日重慶軌道交通15號(hào)線二期首臺(tái)TBM“鐵軍4號(hào)”在禮學(xué)路車站始發(fā)儀式）
進(jìn)入2024年，項(xiàng)目施工更是捷報(bào)頻傳。2月25日，金山寺站至歡樂(lè)谷區(qū)間左線順利貫通；4月，歡樂(lè)谷站至九曲河?xùn)|站區(qū)間左線施工正式始發(fā)；6月，歡樂(lè)谷站至九曲河?xùn)|站復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)右線順利始發(fā)。在全體施工人員的共同努力下，項(xiàng)目施工不斷取得新的突破。
（圖為2024年6月15日重慶軌道交通15號(hào)線二期歡樂(lè)谷站至九曲河?xùn)|站復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)右線始發(fā)儀式）
然而，項(xiàng)目的推進(jìn)并非一帆風(fēng)順。禮九區(qū)間沿線頂部和兩側(cè)建筑物密集，區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中遇到了大坡度、長(zhǎng)距離掘進(jìn)，穿越不良土層、易坍塌回填土、超高層住宅群、軌道既有線、排水管網(wǎng)等技術(shù)難題。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沒(méi)有退縮，而是積極運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)，依托智慧監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全方位、無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了施工的安全與質(zhì)量。
在掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還遇到了‘V’字坡路段，最大坡度達(dá)到了44‰，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向控制、管片成型質(zhì)量及電瓶運(yùn)行安全都帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。但團(tuán)隊(duì)?wèi){借精湛的技術(shù)和堅(jiān)定的信念，成功克服了這些困難，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地表沉降數(shù)值、TBM掘進(jìn)姿態(tài)、注漿質(zhì)量等的數(shù)字化管控，大大提高了施工效率。
此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還遭遇了自然災(zāi)害的考驗(yàn)。2024年5月26日凌晨的暴雨突襲，使項(xiàng)目生活區(qū)瞬間變成“汪洋大海”。面對(duì)險(xiǎn)情，項(xiàng)目管理人員與工友齊心協(xié)力，裝沙袋、扎圍堰、安裝水泵，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，最終化險(xiǎn)為夷，保護(hù)了頂板混凝土和內(nèi)部支撐體系的安全。
（圖為2024年5月26日禮學(xué)路TBM項(xiàng)目員工大雨中搶險(xiǎn)）
面對(duì)困難，不畏懼不退縮，永昂的戰(zhàn)士們昂首向前。通過(guò)這些堅(jiān)持與努力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅提前完成了三區(qū)間全線貫通的目標(biāo)，還在金山寺站至歡樂(lè)谷站TBM區(qū)間左線施工中，創(chuàng)下了單月掘進(jìn)392環(huán)、進(jìn)尺705.6米、單線區(qū)間單日掘進(jìn)36米、日均掘進(jìn)23.5米的紀(jì)錄，打破了重慶市8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)紀(jì)錄。
（圖為2024年12月12日重慶軌道交通15號(hào)線二期歡樂(lè)谷站至九曲河?xùn)|站左線順利貫通）
2024年12月27日，隨著“鐵軍4號(hào)”復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)在九曲河?xùn)|站盾構(gòu)接收井破巖而出，歡樂(lè)谷站至九曲河?xùn)|站TBM區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站TBM區(qū)間全線順利貫通。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的“以客戶為中心，以結(jié)果為導(dǎo)向”核心價(jià)值觀的支撐。
（圖為2024年12月27日重慶軌道交通15號(hào)線二期歡樂(lè)谷站至九曲河?xùn)|站右線順利貫通）
（圖為2024年12月27日重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站全線貫通儀式）
在項(xiàng)目施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力。面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，大家沒(méi)有退縮和抱怨，而是積極尋找解決方案，齊心協(xié)力攻克難關(guān)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也展現(xiàn)出了業(yè)精于專的專業(yè)素養(yǎng)。無(wú)論是技術(shù)難題的攻克還是自然災(zāi)害的應(yīng)對(duì)，都離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)成員的專業(yè)知識(shí)和精湛技能。這種追求卓越、精益求精的精神也是我們企業(yè)文化的重要組成部分。
重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站全線貫通的成功不僅是對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)辛勤付出的最好回報(bào)，更是對(duì)我們企業(yè)文化的最好詮釋。在未來(lái)的日子里，我們將繼續(xù)秉承“專業(yè)高效、共生共贏”的企業(yè)精神，為城市建設(shè)貢獻(xiàn)更多的力量！
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